Инструкция обслуживание характеристика

Обзор двигателя мотоцикла Урал М-72

Двигатель мотоцикла Урал М-72 двухцилиндровый четырехтактный, по своим конструктивным особенностям может быть отнесен к разряду форсированных двигателей дорожного типа (несмотря на нижний клапанный механизм газораспределения), так как степень сжатия, число оборотов и мощность его являются достаточно высокими. Двигатель на тяжелых мотоциклах Ирбитского завода имеет противоположное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости, что обеспечивает хорошее уравновешивание сил инерции кривошипно-шатунного механизма и надежное охлаждение. К двигателю крепится коробка перемены передач, соединяющаяся при помощи муфты сцепления.

Цилиндры отлиты из легированного или модифицированного чугуна. За одно целое с нижними опорными фланцами цилиндров отлиты клапанные коробки. Левый цилиндр вынесен несколько вперед по отношению к правому. Головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава и имеют двойные ребристые днища для лучшего охлаждения цилиндров двигателя мотоцикла Урал М-72. Между головкой и цилиндром установлена асбометаллическая прокладка.

Поршни отлиты из специального алюминиевого сплава, что способствует их лучшему охлаждению. В верхних канавках поршней установлены два компрессионных кольца. В нижней канавке — масло сборное кольцо. В нижней канавке имеются сквозные вырезы, предназначенные для уменьшения теплопередачи от головки к юбке поршня и для сгона масла, снимаемого масло сборным кольцом со стенок цилиндра.
Поршневые кольца изготовлены из специального чугуна. Все кольца имеют прямые замки, зазор в которых в рабочем положении составляет 0,25—0,45 мм.

Шатуны имеют неразъемные головки. В малые головки запрессованы бронзовые втулки, а в большие вставлены однорядные роликовые подшипники с сепараторами. Малая головка соединяется с поршнем при помощи плавающего поршневого пальца. Ролики большой головки обкатываются по поверхности шейки коленчатого вала, который имеет два колена с радиусами кривошипов 39 мм. Коленчатый вал в сборе с шатунами является неразъемным узлом, так как его разборка и сборка невозможны без специальных приспособлений.

Долговечность работы этого узла гарантируется заводом в пределах 15 000 км. В собранном виде вал устанавливается в неразъемном картере на двух шарикоподшипниках. Для крепления двигателя к раме мотоцикла в нижней части картера имеются специальные приливы с отверстиями для сквозных болтов.

Двигатель М-72 в разобраном виде

Двигатель мотоцикла М-72 (в разобранном виде).
1 - крышка картера передняя; 2 - трубка сапуна; 3 - контргайка; 4 - сальник распределительного вала; 5 - корпус сальника; 6 - крышка распределительной головки; 7 - сапун; 8 - шестерня распределительного вала; Р - распределительный вал; 10 - фланец распределительного вала; 11 - подшипник распределительного вала; 12 - уплотнительная прокладка; 13 - втулка распределительного вала; 14 - картер; 15 - прокладка генератора; 16 - шестерня генератора; 17 - соединительная штанга; 18 - втулка шестерни привода масляного насоса; 19 - шестерня; 20 - пробка шестерни; 21 - упор генератора; 22 - крышка и прокладка клапанной коробки; 23 - винт крышки; 24 - маховик; 25 - палец маховика; 26 - замочная шайба и болт крепления маховика; 27 - болт и замочная шайба шестерни коленчатого вала; 28 - шестерня коленчатого вала; 29 - крышка корпуса подшипника; 30 - подшипник; 31 - корпус подшипника; 32 - коленчатый вал; 33 - маслоуловитель; 34 - уплотнительная прокладка; 35 - корпус заднего подшипника коленчатого вала; 36 - сальник; 37 - сепаратор роликоподшипника большой головки шатуна; 38 - ролик; 39 - шатун; 40 - втулка малой головки шатуна; 41 - палец поршня; 42 - поршень; 43 - маслосъемное кольцо; 44 - компрессионное кольцо; 45 - трубка масляной магистрали; 46 - пеногасители; 47 - распорная втулка картера; 48 - уплотнительное кольцо; 49 - пробка; 50 - соединительная муфта; 51 - прокладка корпуса масляного насоса; 52 - корпус масляного насоса; 53 - шестерни масляного насоса; 54 - крышка корпуса масляного насоса; 55 - фильтр масляного насоса; 56 - поддон; 57 - уплотнительная прокладка поддона; 58 - сливная пробка и уплотнительная шайба; 59 - прокладка цилиндра; 60 - левый цилиндр; 61 - прокладка карбюратора; 62 - прокладка головки цилиндра; 63 - головка цилиндра; 64 - болт крепления головки цилиндра; 65 - тарелка клапанной пружины верхняя; 66 - прокладка клапанной пружины уплотнительная; 67 - клапан; 68 - пружина клапана; 69 - нижняя тарелка клапана; 70 - сухарь; 71 - болт и контргайка толкателя; 72 - направляющая толкателя; 73 - толкатель; 74 - планка направляющей толкателя; 75 - шпилька планки.
На видео можно посмотреть двигатель М-72 не только в собранном виде, но и в работающем. Приятного просмотра.

Похожие статьи:

  1. Мотор мотоцикла К-750
  2. Ходовая часть мотоциклов Урал М 61 и М 62


Видео: двигатель М-72