Инструкция обслуживание характеристика

Обзор силовой передачи мотоцикла К-750

Силовая передача мотоцикла К-750 включает в себя сцепление, коробку, кардан и главную передачу с колесом. Муфта сцепления по своему устройству одинакова с муфтой сцепления мотоцикла М-72. Коробка передач. До 1963 года на К-750 устанавливалась коробка передач мотоцикла М-72. В настоящее время конструкция коробки передач несколько изменена и отличается от ранее устанавливаемой конструкцией муфт переключения, вторичного вала и его шестерен. На вторичном валу нарезаны шлицы, по наружному диаметру которых могут свободно вращаться шестерни. Между шестернями первой и второй передач, а также третьей и четвертой передач на шлицах вторичного вала установлены неподвижные втулки. Эти втулки имеют также наружные шлицы, по которым передвигаются подвижные муфты. Внутренние поверхности муфт имеют мелкие шлицы для зацепления со шлицами шестерен соответствующих передач.

Карданная и главная передачи

Карданная и главная передачи служат для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач к ведущему колесу. Карданная передача состоит из карданного вала 18, упругой муфты 16, крестовины 14 и вилки 21 кардана, кожуха 20 и уплотнительного кольца 19. Карданный вал получает вращение от вторичного вала коробки передач через упругую муфту, состоящую из двух стальных дисков 17, соединенных при помощи пальцев с упругой резиновой муфтой. Один из дисков надевается на шлицы карданного вала, а другой устанавливается на конец вторичного вала коробки передач. Ведущая шестерня главней передачи получает вращение от карданного вала через карданный шарнир, состоящий из крестовины и двух вилок, имеющих игольчатые подшипники 13. Смазка подшипников производится через масленку 15.

Главная передача состоит из следующих основных деталей: картера с крышкой 26, ведущей 24 и ведомой 29 шестерен и ступицы ведомой шестерни 5. Все детали главной передачи размещены в картере, который одновременно является резервуаром для масла, корпусом тормозного механизма и опорой правого конца оси колеса. Между картером и крышкой устанавливается прокладка 30. Ведущая и ведомая шестерни выполнены со спиральными зубьями. Ведущая шестерня вращается на шариковом подшипнике 23 и игольчатом 8. Ведомая шестерня при помощи болтов соединяется со ступицей, которая вращается на шариковом подшипнике 25 и на бронзовых вкладышах 4. Вращение ступице ведущего колеса передается через внутреннее зубчатое зацепление, образованное ступицей 5 и ступицей ведомой шестерни колеса. Масло в картер главной передачи заливается через отверстие, закрываемое пробкой 1. Для предотвращения вытекания масла из картера имеются сальники 11 и 7, закрепленные крышкой 6.

Похожие статьи:

  1. Урал М-72 питание двигателя
  2. Мотоциклы Урал М 72Н и М 72М