Инструкция обслуживание характеристика

Спортивный мотоцикл Урал М-77

Спортивный мотоцикл Урал М-77 предназначен для кольцевых и линейных шоссейных гонок. На мотоцикле устанавливается форсированный верхнеклапанный двигатель. Камеры сгорания имеют полусферическую форму. Для лучшего наполнения цилиндров увеличено сечение впускного тракта путем увеличения диаметра головки впускных клапанов и диаметра проходного отверстия карбюратора. Выпускные трубы оборудованы мегафонами, которые улучшают качество очистки цилиндров от отработавших газов. Поршни максимально облегчены за счет уменьшения высоты и снабжены двумя компрессионными и одним масляным кольцами.

Спортивный мотоцикл Урал М-77 с каляской

На двигателях первого выпуска устанавливались карбюраторы К-97, замененные впоследствии карбюраторами К-99. Двигатель имеет циркуляционную систему, смазки, работа которой обеспечивается двухсекционным масляным насосом. Картер двигателя сухой. Масло в двигатель подается насосом из масляного бака емкостью 5 л., Бак расположен под сиденьем мотоциклиста. На спортивном М-77 установлены сцепление и коробка передач М-72. В связи с увеличением крутящего момента двигателя усилены пружины нажимного диска сцепления. Из коробки передач изъят пусковой механизм. Педаль переключения скоростей перенесена на раму мотоцикла, что облегчает работу гонщика. Передаточные отношения в коробке передач зависят от наличия прицепной коляски. Задняя передача имеет постоянное передаточное отношение (4,62)

Спортивный М-77 одиночка

Рама — сварная, максимально облегченная за счет использования более тонкостенных труб и ликвидации усилительных косынок. Передняя вилка и задняя подвеска имеют устройство, как и у М-72. Для повышения эффективности торможения увеличены диаметры тормозных барабанов колес и ширина тормозных колодок. Передний тормоз имеет внутреннюю вентиляцию благодаря установке на крышке тормозного барабана воздухоуловителя, направляющего встречный поток воздуха в полость барабана. На задней кромке крышки просверлены отверстия для отвода из полости тормозного барабана охлаждающего воздуха.

Для надежности работы тормозов каждая колодка переднего тормоза приводится в действие самостоятельным тормозным кулачком. Поворачивание кулачков производится тросом, соединенным с рукояткой на руле, и реактивным моментом оболочки троса, равным по своей величине силе натяжения троса. Форма кулачков и расположение их осей выбраны таким образом, чтобы плечи моментов, действующих на оба кулачка, все время оставались одинаковыми. Это обеспечивает равномерный износ накладок и сохранение работоспособности тормоза во время гонки. Для контроля за работой двигателя имеется тахометр.

Похожие статьи:

  1. Спортивные мотоциклы Урал Ирбитского завода
  2. Мотоцикл Урал Заря