Описание мотоциклов Урал М-61 и М-62
Мотоциклы Урал М-61 и М-62 класса 650 см в кубе созданы Ирбитским мотоциклетным заводом на базе мотоцикла М-72 М. После того как на Ирбитском заводе создали новый форсированный верхнеклапанный двигатель и стали устанавливать его на мотоцикл М-72, появилась переходная модель — мотоцикл М-61. Мотоцикл М-62 является модернизированной моделью М-61 и отличается от него конструкцией силовой передачи, ходовой части и приборами системы зажигания. Основные технические параметры двигателя остались без изменений.
Двигатели являются верхнеклапанными и изготавливались на базе двигателя М-72 М, поэтому приводится описание только их отличительных особенностей по сравнению с конструкцией двигателя М-72 М. Кривошип с шатунами представляет собой неразъемный узел, который отличается от соответствующего узла двигателя М-72 М длиной шатуна и расстоянием от оси цапфы до оси пальца кривошипа. На нижнюю часть юбки поршня установлено второе маслосъемное кольцо. Цилиндры являются взаимозаменяемыми и в верхней части имеют четыре отверстия для шпилек крепления головки и два отверстия, в которые запрессовываются трубки штанг толкателей. Для слива масла из клапанной коробки в картер имеется трубка, проходящая через ребра цилиндра.
Механизм газораспределения описываемого двигателя является механизмом с верхним расположением клапанов, что является принципиальным отличием его от двигателя М-72 М. Диаметр тарелки клапана 35 мм, диаметр стержня 7,5 мм, а общая длина клапана 91 мм. Клапаны перемещаются в направляющих, запрессованных в тело головки цилиндра. Зазор между втулкой и стержнем клапана составляет 0,05—0,1 мм. Распределительный вал имеет четыре распределительных кулачка, которые отличаются от кулачков вала двигателя М-72 М своей формой и расположением, что делает распределительные валы не взаимозаменяемыми. В тело толкателей запрессованы наконечники с полусферическим углублением. Регулировка теплового зазора (0,1 мм) между стержнем клапана и рычагом коромысла производится при снятой крышке клапанной коробки.
Система смазки. Клапаны и коромысла смазываются разбрызгиванием. Через отверстия, расположенные у конца направляющих втулок толкателей и кожуха штанг, масло попадает в головки цилиндров и разбрызгивается там клапанными пружинами.
Система питания. На двигателе М-61 установлены два карбюратора К-52, а на двигателе М-62 — два карбюратора К-38. На двигатель мотоцикла М-61 могут быть установлены два карбюратора К-37.