Мотоцикл М-63 «Урал-2»
С 1964 года Ирбитский завод начал выпуск новых класса 650 см³ с прицепной коляской. Первое время устанавливаются верхнеклапанные двигатели М-62. Впоследствии будет использован новый двигатель.
Для «Урал-2» разработана и внедрена выпускная система, которая позволяет значительно снизить шум выхлопа отработанных газов и придать красивый внешний вид машине.
Коробка передач - мелкошлицевая. Механизм переключения передач закрыт, работает в масляной ванне и надежно защищен от пыли и грязи.
В связи с предполагаемым использованием шин более широкого профиля (4,00 — 17) карданный вал отодвинут от колеса на 5 мм.
В главной передаче установлен более надежный двухкромочный воротниковый сальник.
Внесены значительные изменения и в ходовую часть. Заднее колесо и колесо коляски имеют плавную и надежную подвеску на пружинно-гидравлических амортизаторах.
Маятниковая вилка заднего колеса установлена в раме на резиновых сайлент-блоках, заимствованных с небольшими изменениями из конструкции автомобиля «Запорожец».
Применена телескопическая длинноходовая вилка переднего колеса.
Пружинно-гидравлические амортизаторы снабжены устройством для регулирования жесткости подвески в зависимости от количества пассажиров.
На новом мотоцикле установлены универсальные щитки, которые практически не забиваются грязью. Щитки расширены по профилю, установлены над колесом с большими зазорами и в нижней части имеют резиновые брызговики.
Колеса взаимозаменяемы с колесами К-750.
Несколько изменена форма кузова коляски.
На руле установлено зеркало заднего вида, а на коляске ветровой щиток.
В заднее крыло вмонтирован стоп-сигнал.
Похожие статьи:
